बिटुमेन ग्रेड बीएनडी 60/90: GOST के अनुसार सड़क कोलतार, घनत्व और बड़ा वजन की तकनीकी विशेषताएं। सही तरीके से परिवहन कैसे करें?

2024 लेखक: Beatrice Philips | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-01-16 04:43

राजमार्गों, ओवरपासों और सड़कों पर कठोर डामर का स्थायित्व और व्यावहारिक उपयोग बिटुमिनस निर्माण सामग्री के मापदंडों पर काफी निर्भर करता है। लेख सड़क बिटुमेन बीएनडी 60/90 के ब्रांड से संबंधित है, जो बड़े पैमाने पर सड़क की सतह के स्थायित्व को सुनिश्चित करता है।

विशेष विवरण

लंबे समय तक चलने वाली सड़क सरफेसिंग सड़क को यथासंभव दरार के लिए अतिसंवेदनशील बनाने में निहित है। क्रैकिंग के लिए संभावित बदलावों का प्रतिरोध, वर्षा और गंदगी के कम जोखिम, ठंढ प्रतिरोध डामर के मुख्य पैरामीटर हैं। BND 60/90 ब्रांड का बिटुमेन फिलर इन आवश्यकताओं में अच्छी तरह से फिट बैठता है।

यह वह है जिसका उपयोग कई क्षेत्रों में नई सड़कों के निर्माण और मौजूदा को बहाल करने के लिए किया जाता है।

स्पष्टता के लिए, तालिका संरचना के चार अन्य ब्रांडों के साथ बीएनडी 60/90 की तुलना दिखाती है।

विशेषता	GOST 22245-90. के अनुसार बीएनडी
	200 / 300	130 / 200	90 / 130	60 / 90	40 / 60
शंकु के साथ नमूना पंचर (परीक्षण निकाय का विसर्जन), मिमी
25 डिग्री सेल्सियस पर, बदतर नहीं	20, 1-30	13, 1-20	9, 1-13	6, 1-9	4-6
0 ° पर, बदतर नहीं	4, 5	3, 5	2, 8		1, 3
तापमान, डिग्री सेल्सियस
कठोरता का नुकसान, कम नहीं	35	40	43	47	51
उच्छृंखलता, उच्चतर नहीं	-20	-18	-17	-15	-12
प्रज्वलन, कम नहीं	220	220	230
बढ़ाव, सेमी
25 ° С, छोटा नहीं	-	70	65	55	45
0 °, छोटा नहीं	20			3, 5	-
हीटिंग के बाद कठोरता के नुकसान के तापमान का मूल्य बदलना, 0 °, और नहीं
नमूने में शंकु शरीर विसर्जन का सूचकांक	-1.0 से +1.0

बिटुमेन की प्रस्तुत विशेषताओं के आधार पर, संशोधन 60/90 ने सड़क निर्माण / मरम्मत में सबसे बड़ी पहचान अर्जित की है।

तथ्य यह है कि पेट्रोलियम बिटुमेन का यह ब्रांड कुचल पत्थरों, रेत और खनिज योजकों को एक साथ मजबूती से रखता है, अंततः शीतलन डामर को एक चिपचिपा कोटिंग से बदल देता है जिसमें एक पैर या टायर कैनवास की एक बहुत कठिन परत में गिर जाता है जो 10 या अधिक के लिए कार्य करता है वर्षों। घनत्व (वॉल्यूमेट्रिक वजन) बीएनडी 60/90 - 1032 किग्रा / एम 3।

इसका उपयोग कहाँ किया जाता है?

सड़क बिटुमेन बीएनडी 60/90 रेत और बजरी के बाद मुख्य घटक है। इसका उपयोग सभी प्रकार के उद्देश्यों के लिए सड़कों और पार्किंग स्थल के जीर्णोद्धार और बिछाने में किया जाता है। बिटुमेन के बजाय, आप सीमेंट का भी उपयोग कर सकते हैं - फिर डामर के बजाय कंक्रीट निकलेगा। कंक्रीट में सीमेंट और रेत के 1: 1 के अनुपात को रखने से आपको एक कोटिंग मिलेगी जो ताकत और स्थायित्व के मामले में डामर से नीच नहीं है। लेकिन ऐसा समाधान डामर की तुलना में काफी अधिक महंगा है, जिसमें बिटुमेन भी शामिल है।

गर्म और गर्म डामर और डामर कंक्रीट डालना रोलर द्वारा मिश्रण की तैयारी, वितरण और दबाव के साथ-साथ अनुमानित क्षेत्र और यातायात की लेन के नीचे सतह के अंतिम कोटिंग के बिना पूरा नहीं होता है।

नया डामर डालने से पहले, पुराने डामर को पहले तोड़ दिया जाता है और हटा दिया जाता है - बदले में, अस्थायी सड़कों और परिवर्तनीय यातायात लेन के साथ कैरिजवे के निर्माण के लिए भेजा जाता है।

डामर में बिटुमेन जोड़ने से पहले, ब्रिकेट्स को पैकेजिंग से साफ किया जाता है, टुकड़ों में तोड़ा जाता है, धातु के कंटेनर में डाला जाता है और आग पर या गैस द्वारा संचालित एक विशेष टैंक में गरम किया जाता है। इस प्रकार, वे एक तरल, बहने वाली अवस्था में बिटुमेन संरचना के पूर्ण पिघलने को प्राप्त करते हैं। बिटुमेन में पत्थर नहीं होने चाहिए, सभी प्रकार की पुनर्नवीनीकरण सामग्री के टुकड़े या अतिरिक्त अशुद्धियाँ, झाग नहीं होना चाहिए।

यदि बिटुमेन का उपयोग भवन जलरोधक के रूप में किया जाता है, तो इसे आंशिक रूप से 80 डिग्री सेल्सियस तक ठंडा करने के बाद, इसमें एक विलायक डाला जाता है। उसके बाद, मास्टर के पास रोलर या ब्रश से ली गई बिटुमेन को समान रूप से लेपित होने वाली सतह पर वितरित करने के लिए केवल 2 मिनट का समय होगा।

सही तरीके से परिवहन कैसे करें?

बिटुमेन परिवहन विशेष रूप से कड़े नियमों के अनुसार किया जाता है। मोटा कोलतार एक ज्वलनशील पदार्थ है, और सॉल्वैंट्स से पतला भी विस्फोटक होता है। इसे केवल तरल रूप में निरंतर हीटिंग के साथ ले जाया जाना चाहिए, उदाहरण के लिए, एक बिटुमेन ट्रक में, डामर फ़र्श के स्थान पर। यदि आप इसे एक टैंक में ठंडा करने की अनुमति देते हैं, तो इसे पिघलाने में बहुत लंबा समय लगेगा, क्योंकि एक विशाल ब्रिकेट को पिघलाना, जिसने एक टैंक का रूप ले लिया, एक बिटुमेन संरचना को पिघलाने की तुलना में बहुत अधिक कठिन है, टुकड़ों में कटा हुआ।

तथ्य यह है कि पिघलने वाले ब्रिकेट को उन टुकड़ों की तुलना में हलचल करना अधिक कठिन होता है जो एक ऊंचे तापमान पर बेतरतीब ढंग से पिघलते हैं।

नरम / पिघलने वाले तापमान के अधिक किफायती रखरखाव के लिए, टैंक को बेसाल्ट खनिज ऊन के साथ पंक्तिबद्ध किया जा सकता है। संरचना के मिश्रण को सुनिश्चित करने के लिए टैंक के अंदर एक विशेष तंत्र काम करता है। ठंड में कोलतार का परिवहन निरंतर हीटिंग के साथ किया जाता है।

बिटुमेन को बिछाने/मरम्मत कार्य के स्थान पर टैंकर के निचले हिस्से में स्थित एक अलग पाइप के माध्यम से छोड़ा जाता है। GOST के अनुसार, बिटुमेन टैंकर एक परावर्तक टेप से सुसज्जित है, एक के बाद एक नाली पाइप पर स्थित दो शट-ऑफ वाल्व। यदि क्रेनों में से एक बिटुमेन (इसके प्लग के खराब होने) से गुजरती है, तो दूसरी सड़क के किनारे निर्माण सामग्री को फैलने से रोकेगी जो बिटुमेन ट्रक मार्ग का हिस्सा है।