वैक्यूम क्लीनर की मरम्मत: उन्हें कैसे अलग करना है? अपने हाथों से इंजन की मरम्मत कैसे करें? अगर वैक्यूम क्लीनर चालू नहीं होता है या अच्छी तरह से धूल नहीं सोखता है तो क्या करें?

2024 लेखक: Beatrice Philips | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 05:40

आज जहां भी एक साधारण वैक्यूम क्लीनर है, वहां परिवार ढूंढना मुश्किल है। यह छोटा सफाई सहायक हमें समय बचाने और घर में साफ-सफाई बनाए रखने की अनुमति देता है, ताकि गंदगी और धूल हमारे स्वास्थ्य को नुकसान न पहुंचाए। लेकिन डिजाइन और संचालन में इसकी सादगी के बावजूद, ऐसा उपकरण अक्सर टूट जाता है। और यह देखते हुए कि इसकी सबसे कम कीमत नहीं है, इसे ठीक करना बेहतर है, क्योंकि एक नया परिवार के बजट के लिए एक गंभीर झटका है। इस लेख में हम वैक्यूम क्लीनर की मरम्मत, उन्हें अलग करने, समस्याओं का निदान करने के बारे में बात करेंगे।

समस्या निवारण

यह समझना हमेशा संभव नहीं होता है कि वैक्यूम क्लीनर टूट गया है। उदाहरण के लिए, यह बहुत गुनगुनाता है, लेकिन काम करना और अपने कार्यों को करना जारी रखता है, यही वजह है कि कई लोग यह नहीं सोचते कि डिवाइस टूट गया है। और यह पहले से ही एक ब्रेकडाउन है, जो थोड़ी देर बाद डिवाइस की विफलता की ओर ले जाएगा। बेशक, काफी बड़ी संख्या में खराबी हो सकती है, लेकिन आमतौर पर मोटर वैक्यूम क्लीनर के टूटने का कारण होता है। इस तरह का ब्रेकडाउन लगभग किसी भी ब्रांड और किसी भी मॉडल के लिए विशिष्ट है, भले ही कंपनी ने उपकरण का उत्पादन किया हो। वैक्यूम क्लीनर के कई बिंदुओं और सूक्ष्मताओं के लिए, आप एक खराबी का निदान कर सकते हैं और अपने हाथों से उपकरण को ठीक करने का प्रयास कर सकते हैं:

• गलत मोटर ऑपरेशन का पहला संकेत यह होगा कि यह जोर से काम करता है और ऑपरेशन के दौरान डिवाइस पर धूल का एक बादल दिखाई देता है;
• यदि वैक्यूम क्लीनर धूल को अच्छी तरह से नहीं सोखता है या बिल्कुल भी नहीं खींचता है, तो यह नली की समस्या का प्रमाण हो सकता है;
• नली की जकड़न के उल्लंघन का एक और संकेत डिवाइस का शांत संचालन होगा, और समस्या का सार नाली के विरूपण में नहीं हो सकता है, लेकिन प्राप्त करने वाले ब्रश की खराबी में हो सकता है;
• यदि चूषण की गति अधिक नहीं है, तो ऑपरेटिंग गति में कमी का कारण बीयरिंग के टूटने से जुड़ी समस्या हो सकती है, और समय-समय पर डिवाइस सामान्य मोड में ऑपरेशन को बहाल करेगा;
• यदि उपकरण बहुत अधिक शोर करता है, तो उच्च संभावना के साथ मोटर टूट गया है, कुछ मामलों में मोटर में खराबी की उपस्थिति सीधे वायु द्रव्यमान में चूसने की संभावना को प्रभावित करेगी।

बेशक, कई अलग-अलग खराबी हैं, एक समस्या के कई कारण हो सकते हैं, लेकिन उपरोक्त स्थितियां आपको जल्दी से टूटने की उपस्थिति का निदान करने और कुछ करना शुरू करने की अनुमति देती हैं।

बार-बार टूटना

यह कहा जाना चाहिए कि टूटने और विकृतियां निम्नलिखित विवरण आमतौर पर अतिसंवेदनशील होते हैं:

• मोटर वाइंडिंग;
• बिजली के तार;
• फ्यूज;
• बियरिंग्स;
• ब्रश।

कुछ मामलों में, मरम्मत अपने हाथों से की जा सकती है, और कभी-कभी आपको सेवा केंद्र के विशेषज्ञों की मदद लेनी होगी। कुछ मामलों में, एक नया वैक्यूम क्लीनर पूरी तरह से खरीदना आसान होगा। चलो ब्रश से शुरू करते हैं। वे आमतौर पर खानों में लगाए जाते हैं। यहां यह कहा जाना चाहिए कि वे साधारण कार्बन हैं, जिसका अर्थ है कि, यदि वांछित है, तो उन्हें आवश्यकतानुसार पीसकर फिट किया जा सकता है। यदि कलेक्टर के संपर्क का क्षेत्र इतना बड़ा नहीं है, तो कोई समस्या नहीं है, थोड़ी देर बाद ब्रश चलेंगे। उनके सिरों को अंदर की ओर अर्धवृत्त में थोड़ा मिटा दिया जाता है।

उनमें से कोई भी एक विशेष वसंत द्वारा थोड़ा दबाया जाता है जिसके माध्यम से ऊर्जा प्रवाहित होती है, जिससे सुरक्षा मार्जिन बढ़ जाता है। कार्बन पूरी तरह से मिटने तक काम करता रहेगा। एक महत्वपूर्ण बात यह होगी कि कलेक्टर स्वयं यथासंभव स्वच्छ होना चाहिए।

इसे किसी पदार्थ से पोंछना बेहतर है, और यदि आवश्यक हो, तो कॉपर शीन होने तक ऑक्साइड प्रकार की फिल्म को हटा दें।

अगला भाग शाफ्ट के साथ बीयरिंग है … आमतौर पर शाफ्ट दो बियरिंग्स पर स्टेटर से जुड़ा होता है, जो एक दूसरे के साथ आकार में मेल नहीं खाता है। ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि वैक्यूम क्लीनर मोटर को अलग करना ज्यादा आसान हो। आमतौर पर रियर बेयरिंग छोटा और फ्रंट बेयरिंग बड़ा होगा। शाफ्ट को स्टेटर से सावधानीपूर्वक खटखटाया जाना चाहिए। बियरिंग्स में पंख होते हैं, जहां गंदगी भी मिल सकती है। अधिक लगातार टूटने हैं:

• HEPA फ़िल्टर की कम दक्षता;
• चक्रवात फिल्टर जाल का दबना;
• किसी विदेशी वस्तु द्वारा ब्रश टर्बाइन को अवरुद्ध करना;
• विदेशी वस्तुओं के प्रवेश के कारण पहियों को घुमाने में असमर्थता;
• रॉड ट्यूब की रुकावट;
• नाली से बनी नली का टूटना।

आइए अब इस श्रेणी की समस्याओं के बारे में थोड़ा और विस्तार से बात करते हैं। वैक्यूम क्लीनर आमतौर पर पुन: प्रयोज्य फिल्टर से लैस होते हैं। यही है, प्रत्येक सफाई प्रक्रिया के बाद, फिल्टर को हटाना, कुल्ला करना, उन्हें साफ करना और उन्हें वापस जगह में रखना आवश्यक है। लेकिन यह समझना चाहिए कि बार-बार उपयोग और अनंत काल पर्यायवाची नहीं हैं। कुछ बिंदु पर, फिल्टर को बदलने की आवश्यकता होगी, और यदि इसे अनदेखा किया जाता है, तो कुछ जटिल मरम्मत आवश्यक हो सकती है। और फिल्टर सफाई पूरी नहीं हो सकती। प्रत्येक उपयोग के साथ, जिस सामग्री से उन्हें बनाया जाता है वह अधिक से अधिक गंदी हो जाती है। और कुछ बिंदु पर, फ़िल्टर पहले से ही मूल मात्रा से केवल आधी हवा से गुजरता है।

इस सूचक पर, वैक्यूम क्लीनर का संचालन पहले ही बाधित हो जाएगा। यही है, इंजन उसी गति से काम करना जारी रखता है, लेकिन पंपिंग और सक्शन की प्रक्रिया में प्रतिरोध भार को बढ़ा देगा। धाराएँ बढ़ेंगी, घुमावदार। इलेक्ट्रिक मोटर अधिक गर्म होती है, जिससे खराब हो जाएगी।

इसी तरह के मोड में आगे के संचालन के साथ, वह दिन आएगा जब यह पता चलेगा कि इंजन ज़्यादा गरम हो गया और बस जल गया या जाम हो गया।

अगला ब्रेकडाउन एक भरा हुआ HEPA फ़िल्टर है। ऐसी सामग्री हासिल करना मुश्किल है, लेकिन यहां भी आप इस मुद्दे को हल कर सकते हैं और एक विकल्प ढूंढ सकते हैं। इसे स्थापित करना जितना कठिन है। सबसे पहले, फिल्टर सामग्री को हटाने के लिए डबल वायर मेष को ध्यान से खोलें। यह फ़्रेम पुनर्प्राप्त करने योग्य नहीं लगता है। लेकिन अगर वांछित है, तो इसे खोला जाता है।

सबसे पहले, एक तेज चाकू का उपयोग करके, उस क्षेत्र को काट लें जहां दो प्लेटें मिलती हैं, थोड़े प्रयास से हम फ्रेम को हिस्सों में विभाजित करते हैं। अब हम फिल्टर को दूसरे में बदलते हैं और धारक के फ्रेम को गोंद करते हैं। यही बात साइक्लोन सॉल्यूशंस में इस्तेमाल होने वाले इलेक्ट्रिक मोटर प्रोटेक्शन फिल्टर और स्ट्रेनर पर भी लागू होगी। यह कि अन्य फिल्टर मलबे से भारी रूप से भरा हुआ है, इस तथ्य के कारण कि उपयोगकर्ता वैक्यूम क्लीनर को अनुचित तरीके से संचालित करते हैं और कंटेनरों को सुरक्षित निशान से ऊपर कचरे के साथ बंद करने की अनुमति देते हैं।

तीसरी समस्या उस हिस्से से संबंधित है जो डिवाइस इनलेट को टेलीस्कोपिक ट्यूब से जोड़ता है जहां नोजल स्थित है। नरम नालीदार नली की विकृति सामग्री के पहनने के कारण या पहनने के बिंदु पर लागू भार के परिणामस्वरूप नरम सिलवटों के स्थानों में देखी जा सकती है। एक नियम के रूप में, विकृतियों के लिए अतिसंवेदनशील वे स्थान हैं जहां नली को लॉक पाइप के साथ या पाइप-रॉड पाइप के साथ जोड़ा जाता है।

सबसे अधिक बार, ऐसी नली की मरम्मत स्कॉच टेप से की जा सकती है। सच है, इस तरह के समाधान का स्थायित्व प्रश्न में होगा, लेकिन एक अस्थायी उपाय के रूप में उपयुक्त है।

सबसे पहले, ब्रेक से थोड़ा आगे एक हिस्से को काट लें और आंतरिक ट्यूब भाग से अवशेषों को ध्यान से हटा दें। आमतौर पर इसमें केवल नली वाइंडिंग के लिए एक धागा होता है। इस तरह के धागे का उपयोग करके, कटी हुई नली को बस पाइप में खराब किया जा सकता है, इस पर मरम्मत पूरी की जाएगी। अभ्यास से पता चलता है कि गोंद का उपयोग करने का कोई मतलब नहीं है। यदि नली के केंद्र में एक झोंका बन गया है, तो आप उपलब्ध साधनों का उपयोग कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, साइकिल के टायर से रबर ट्यूब का एक टुकड़ा।भौतिक आकार के संदर्भ में और तंग आवरण को ध्यान में रखते हुए, ऐसी सामग्री एक आदर्श समाधान होगी। इससे पहले, नली के हिस्सों को काटकर चिपका दिया जाता है, जिसके बाद साइकिल से टायर से बने जोड़ पर एक कपलिंग खींची जाती है।

अगली खराबी तंत्र की गति को रोक रही है। इसी तरह की समस्या ब्रश टर्बाइन या पहिएदार चेसिस के साथ हो सकती है। इकाइयाँ बस विभिन्न भागों से सुसज्जित होती हैं जो घूमती हैं - रिंग, गियर, शाफ्ट। सफाई के दौरान, विभिन्न मलबे उन जगहों पर मिल जाते हैं जहां वे स्थित होते हैं, जो शाफ्ट पर हवा कर सकते हैं और थोड़ी देर बाद जमा हो जाते हैं, यह केवल घूर्णन प्रकृति के काम को अवरुद्ध करता है।

इस तरह की समस्याएं इंजन पर बढ़ते भार का कारण बनती हैं, यही कारण है कि पहले तो यह बहुत गर्म होता है, जिसके बाद यह एक निश्चित समय पर बस बंद हो जाता है। इस प्रकार की समस्या को ठीक करने के लिए, आपको सबसे पहले नोडल मूवमेंट को अनब्लॉक करना होगा। टर्बो ब्रश को अलग किया जाना चाहिए और मलबे से अच्छी तरह साफ किया जाना चाहिए। यदि आप डिवाइस के शीर्ष कवर को हटाते हैं, तो आप उस क्षेत्र तक पहुंच सकते हैं जहां पहिए स्थित हैं। अक्सर यहां तरह-तरह के मलबा जमा हो जाते हैं, जिससे उनका घूमना बंद हो जाता है।

अब आइए विचाराधीन उपकरणों के अधिक गंभीर टूटने के बारे में बात करते हैं, जो अक्सर होते हैं। आमतौर पर उन्हें पेशेवरों के हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है, लेकिन उनमें से कई को अभी भी अपने हाथों से हल किया जा सकता है। इस प्रकार की पहली समस्या पावर बटन और पावर केबल के साथ हो सकती है। इस तरह की खराबी के कारण, वैक्यूम क्लीनर को शुरू करना असंभव है या एक निश्चित ऑपरेटिंग मोड को ठीक करना असंभव है। पहले मामले में, जब आप पावर बटन दबाते हैं, तो डिवाइस शुरू नहीं होता है, और दूसरे में यह शुरू होता है, यदि आप बटन दबाते हैं, तो यह तुरंत बंद हो जाता है यदि आप इसे छोड़ते हैं।

एक दोषपूर्ण वैक्यूम क्लीनर कुंजी डिवाइस की निष्क्रियता का कारण है। यह सबसे आम में से एक है, लेकिन इसे ठीक करना काफी आसान है। यह सुनिश्चित करना बहुत आसान है कि टूटने के कारण बटन में हैं - आपको बस इसे एक परीक्षक से जांचना होगा। यदि कुंजी टूट जाती है, तो यह किसी भी स्थिति में टर्मिनलों के बीच संपर्क नहीं बनाएगी। यदि कुंजी टूट गई है, तो यह केवल दबाए गए स्थान पर संपर्क बनाएगी। जांच करने के लिए, एक जांच को पावर प्लग के संपर्क से जोड़ा जाना चाहिए, और दूसरा बटन टर्मिनलों से जुड़ा होना चाहिए। पावर कॉर्ड का परीक्षण एक परीक्षक के साथ भी किया जाता है। इस मामले में, सॉकेट्स के प्रदर्शन की जांच करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा।

दूसरा लगातार और गंभीर ब्रेकडाउन वह स्थिति होगी जब एयर मास इनटेक स्पीड कंट्रोलर दोषपूर्ण हो। लगभग हर वैक्यूम क्लीनर ऐसे रेगुलेटर से लैस होता है। यह मोटर द्वारा शाफ्ट की गति को नियंत्रित करने के लिए जिम्मेदार है, जो डिवाइस के अंदर लगा होता है। ऐसा मॉड्यूल थायरिस्टर्स पर आधारित इलेक्ट्रॉनिक सर्किट जैसा दिखता है। आमतौर पर, इस विद्युत परिपथ में थाइरिस्टर स्विच जैसा तत्व टूट जाता है।

यह आमतौर पर बोर्ड के निचले बाईं ओर स्थित होता है। यदि यह तत्व दोषपूर्ण है, तो, एक नियम के रूप में, वैक्यूम क्लीनर या तो शुरू नहीं किया जा सकता है, या इसके संचालन को समायोजित करने का कोई तरीका नहीं है।

इस समस्या के साथ, डिवाइस को अलग करना, विनियमन मॉड्यूल को हटाना और टूटे हुए हिस्सों को बदलना आवश्यक होगा। इस मामले में, यदि आपके पास कुछ कौशल नहीं हैं तो काम करना मुश्किल होगा। यह विशेष रूप से एक संधारित्र और एक टांका लगाने वाले लोहे का उपयोग करने के कौशल से एक रोकनेवाला को अलग करने के बारे में है। लेकिन आप चाहें तो इसे सीख सकते हैं।

एक और आम समस्या वैक्यूम क्लीनर की इलेक्ट्रिक मोटर की विफलता होगी। यह समस्या शायद सबसे कठिन होगी। इस विवरण पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता होगी। पुर्जे को एक नए से बदलने का एक विकल्प है, लेकिन लागत के मामले में यह पूरे वैक्यूम क्लीनर की लागत का आधा होगा। लेकिन विशेष रूप से इंजन में भी, विभिन्न भाग टूट सकते हैं। उदाहरण के लिए, यह देखते हुए कि मोटर में शाफ्ट बहुत तेज़ी से घूमता है, थ्रस्ट बेयरिंग गंभीर तनाव में हैं।इस कारण से, असर दोष अत्यंत सामान्य माने जाते हैं।

यह आमतौर पर बहुत जोर से ऑपरेटिंग शोर द्वारा इंगित किया जाता है। ऐसा लगता है कि वैक्यूम क्लीनर सचमुच सीटी बजा रहा है।

इस समस्या को अपने हाथों से खत्म करना मुश्किल लगता है, लेकिन संभव है। लेकिन पहले आपको इंजन तक पहुंचने के लिए डिवाइस को अलग करना होगा। आइए मान लें कि हम इसे प्राप्त करने में कामयाब रहे। हटाए जाने पर, संपर्क ब्रश और प्ररित करनेवाला गार्ड को हटा दिया जाना चाहिए। यह प्रक्रिया बेहद सरल होगी। ब्रश एक स्क्रू से जुड़े होते हैं और आसानी से बढ़ते प्रकार के निचे से बाहर निकाले जा सकते हैं। प्ररित करनेवाला आवरण पर, 4 रोलिंग बिंदुओं को ध्यान से मोड़ें और, हल्के बल का उपयोग करके, आवरण को हटा दें।

सबसे कठिन काम उस नट को खोलना होगा जो प्ररित करनेवाला को मोटर शाफ्ट तक सुरक्षित करता है। जब यह किया जा सकता है, तो शाफ्ट को हटा दिया जाता है, जिसके बाद असर को आर्मेचर से निकालना और इसे बदलना आवश्यक होता है। उसके बाद, विधानसभा को उल्टे क्रम में किया जाता है।

सामान्य तौर पर, जैसा कि आप देख सकते हैं, बहुत सारे लगातार ब्रेकडाउन होते हैं, वे सभी अलग-अलग प्रकार के होते हैं, लेकिन उनमें से लगभग सभी को किसी विशेषज्ञ की भागीदारी के बिना अपने दम पर निपटा जा सकता है।

वैक्यूम क्लीनर को कैसे डिसाइड करें?

भले ही आप किस तरह के टूटने का सामना कर रहे हों, इसके कारणों को जानने के लिए और वैक्यूम क्लीनर ने काम करना क्यों बंद कर दिया, आपको इसे अलग करना चाहिए।

बेशक, प्रत्येक मॉडल का अपना विशेष उपकरण होता है, लेकिन क्रियाओं की निम्नलिखित श्रृंखला एक अनुमानित सामान्य एल्गोरिथ्म होगी।

• सीलिंग ग्रिड को नष्ट करना आवश्यक है, जो धूल कंटेनर क्षेत्र की आड़ में स्थित है। इसे दो स्क्रू या अन्य थ्रेडेड कनेक्शन के साथ बांधा जाता है। आप एक नियमित पेचकश के साथ शिकंजा को हटा सकते हैं।
• जब सीलिंग ग्रिल को हटा दिया गया है, तो नियंत्रण बॉक्स और धूल कंटेनर कवर को डिस्कनेक्ट करें।
• प्रश्न में उपकरण के प्रकार और मॉडल के आधार पर, धूल कलेक्टर को आसानी से हटा दिया जाना चाहिए या हटा दिया जाना चाहिए। इसके तहत कचरा संग्रहण तंत्र होना चाहिए, जिसके तहत शरीर यंत्र के मोटर से जुड़ा हो।
• इसे प्राप्त करने के लिए, आपको आधार और शरीर को अलग करना होगा। कुछ मॉडलों में, यह हैंडल में स्थित एक छिपे हुए बोल्ट को घुमाकर किया जाता है।
• आमतौर पर, मोटर को एक विशेष कपड़े-समर्थित गैसकेट द्वारा संरक्षित किया जाता है जो सेवन नली के इनलेट से जुड़ा होता है। गैस्केट को हटा दिया जाना चाहिए और साफ किया जाना चाहिए या यदि आवश्यक हो, तो दूसरे के साथ बदल दिया जाना चाहिए।
• अब हम मोटर से उन तारों को हटाते हैं जो बिजली की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार हैं। ऐसा करने के लिए, बोल्ट किए गए क्लैंप को हटा दें।
• अब असर जोड़े की जांच करना आवश्यक होगा, जो इंजन के संचालन के लिए जिम्मेदार हैं। पहनने का मामूली संकेत विभिन्न अनियमितताओं और दरारों की उपस्थिति है। अगर ऐसा कुछ है, तो भागों को बदला जाना चाहिए।

बीयरिंगों के अलावा, ब्रश और मोटर आर्मेचर की अखंडता की जांच करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा।

अब मोटर को डिसाइड करने के लिए सीधे चलते हैं। यह कहा जाना चाहिए कि ऐसी प्रक्रियाओं को करने के लिए उनके कार्यान्वयन में अनुभव की आवश्यकता होती है। अन्यथा, किसी विशेषज्ञ से परामर्श करना बेहतर है।

• कवर को पहले हटाया जाना चाहिए। यह एक सीधे पेचकश, एक पट्टी या एक शासक का उपयोग करके किया जा सकता है। यह मोटर के लिए काफी कसकर फिट बैठता है, यही वजह है कि डिस्कनेक्ट करने के लिए आप पहले धीरे से उस पर दस्तक दे सकते हैं। यह सावधानी से किया जाना चाहिए ताकि उसे शारीरिक रूप से नुकसान न पहुंचे।
• जब कवर हटा दिया जाता है, तो आप प्ररित करनेवाला तक पहुंच सकते हैं, जो कि बिल्ट-इन नट्स द्वारा आयोजित किया जाता है। वे गोंद के साथ कसकर जुड़े हुए हैं, इसलिए आपके हाथ में विलायक जैसा पदार्थ होना चाहिए।
• इंपेलर के नीचे 4 स्क्रू होते हैं जो मोटर को सुरक्षित करते हैं। उन्हें एक-एक करके खोलना चाहिए।
• एक बार मोटर का उपयोग करने के बाद, इसे उचित संचालन के लिए जांचना चाहिए।

यदि यह काम नहीं करता है, तो आपको पता लगाना चाहिए कि यह क्यों टूटा, समस्या निवारण, टूटे हुए हिस्सों को बदलें और उल्टे क्रम में फिर से इकट्ठा करें।

ध्यान दें कि एक मॉडल जो गीली सफाई भी कर सकता है, उसकी मरम्मत करना अधिक कठिन होगा, इस तथ्य के कारण कि पानी पंप के साथ काम करना भी आवश्यक होगा। इसका मुख्य कार्य धूल कलेक्टर को तरल आपूर्ति करना होगा, यही कारण है कि पंप आमतौर पर इनलेट पर लगाया जाता है।

वॉशिंग वैक्यूम क्लीनर की मरम्मत करते समय, आपको पंप को डिस्कनेक्ट करने के पहलुओं के बारे में भी पता होना चाहिए।

क्या होगा अगर यह चालू नहीं होगा?

समय-समय पर ऐसी स्थितियां होती हैं जब वैक्यूम क्लीनर बिल्कुल भी चालू नहीं करना चाहता है। क्या इस मामले में डिवाइस को अलग किया जाना चाहिए? सभी मामलों में नहीं। तथ्य यह है कि इस स्थिति के कारण भिन्न हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, वैक्यूम क्लीनर सक्रिय नहीं होता है, यह पहले नहीं टूटा है, लेकिन पावर बटन दबाए जाने पर तकनीक सक्रिय नहीं होती है। इसका कारण बिजली आपूर्ति में समस्या हो सकती है। यानी एक आउटलेट या बिजली का तार, जो बिजली की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार है, बस टूट सकता है।

विद्युत सर्किट के सभी तत्वों का बहुत सावधानी से निरीक्षण किया जाना चाहिए। आमतौर पर, जो समस्याएं मौजूद होती हैं, उन्हें प्लग में ही पाया जा सकता है, जिसे आउटलेट में डाला जाता है। इस तथ्य के कारण कि कॉर्ड, जो वैक्यूम क्लीनर जैसे उपकरण को विद्युत शक्ति की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार है, काफी मोबाइल है, यह बढ़ी हुई भेद्यता की विशेषता है और ऑपरेशन के दौरान अक्सर विकृत स्थान बन सकते हैं।

यदि वैक्यूम क्लीनर काम करता है, लेकिन गति को किसी भी तरह से समायोजित नहीं किया जा सकता है, तो यह उसी समस्या के बारे में है। लेकिन इस मामले में, सबसे अधिक संभावना है, हम संपर्क के नुकसान के बारे में बात कर रहे हैं।

रेसिस्टर या स्लाइड ट्राइक को बदलकर इस दोष को समाप्त किया जा सकता है।

इंजन की मरम्मत कैसे करें?

जैसा कि ऊपर से समझा जा सकता है, वैक्यूम क्लीनर की इलेक्ट्रिक मोटर की विफलता को एक जटिल खराबी के रूप में वर्गीकृत किया गया है। आमतौर पर, आधुनिक मॉडल अक्षीय-प्रकार के मोटर्स का उपयोग करते हैं, जिनकी घूर्णी गति लगभग 20,000 आरपीएम होती है। यह हिस्सा एक संरचना है जिसे मरम्मत की आवश्यकता होने पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता होती है। इसे पूरा करने के लिए, आपको निम्नलिखित टूल्स की आवश्यकता होगी:

• फिलिप्स स्क्रू के विभिन्न आकारों के लिए स्क्रूड्राइवर्स की एक जोड़ी और फ्लैथेड स्क्रूड्राइवर्स की एक जोड़ी;
• चिमटी;
• निपर्स या सरौता;
• ताला बनाने वाला वाइस;
• मोटर को लुब्रिकेट करने के लिए पदार्थ।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि आपको सुरक्षा नियमों का पालन करना चाहिए और किसी भी स्थिति में विद्युत नेटवर्क से जुड़े वैक्यूम क्लीनर की इलेक्ट्रिक मोटर की मरम्मत नहीं करनी चाहिए। अगर हम सीधे डिवाइस की मरम्मत के बारे में बात करते हैं, तो इसे करने के लिए, आपको पहले डिवाइस को अलग करना होगा। इसके अलावा, यह एक स्पष्ट रूप से स्थापित क्रम में किया जाना चाहिए:

• गंदगी, रियर और फ्रंट फिल्टर इकट्ठा करने के लिए कंटेनर को हटाना;
• हमने एक पेचकश के साथ फिल्टर के नीचे स्थित शिकंजा को हटा दिया;
• हम डिवाइस के शरीर को तोड़ते हैं, सामने का हिस्सा उठाते हैं और उसके बाद ही बाकी, शरीर को आमतौर पर बहुत आसानी से हटा दिया जाता है;
• अब हम इलेक्ट्रिक मोटर के शरीर को ब्रश या चीर का उपयोग करके ही साफ करते हैं।

डिवाइस का निरीक्षण और आगे की मरम्मत की जानी चाहिए, अंतिम प्रक्रिया निम्नलिखित एल्गोरिथम के अनुसार की जाएगी:

• सबसे पहले, मामले के ऊपरी भाग में स्थित साइड बोल्ट की एक जोड़ी को हटाने के लिए एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें;
• इसे थोड़ा मोड़ें और मोटर का निरीक्षण करें (इस तथ्य के कारण यह अब इसे नष्ट करने के लिए काम नहीं करेगा क्योंकि यह कॉइल कार्यान्वयन में हस्तक्षेप करेगा);
• तारों से मोटर को सावधानी से छोड़ें, सभी कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करें और कॉइल तारों को हटा दें ताकि कॉइल अभी भी शरीर पर हो;
• अब हम इंजन को हटाते हैं, जिसके बाद हम इसे धूल से साफ करते हैं;
• फिर हम सीलिंग गम को हटा देते हैं, जिसके लिए हमने कुछ साइड बोल्ट को हटा दिया;
• एक पेचकश का उपयोग करके, मोटर आवास के दो हिस्सों को डिस्कनेक्ट करें;
• अब प्लास्टिक से बने मामले से, आपको मोटर को ही बाहर निकालना होगा;
• मोटर के ऊपरी हिस्से का निरीक्षण करते समय, आप तथाकथित रोलिंग देख सकते हैं, उन्हें विपरीत दिशा में झुकना चाहिए, और किसी भी स्लॉट में एक स्क्रूड्राइवर डाला जाना चाहिए ताकि हिस्सों को एक दूसरे से अलग किया जा सके (यह मुक्त हो जाएगा आवास से टरबाइन);
• 12 सॉकेट हेड का उपयोग करके, बोल्ट को खोलना आवश्यक है (धागा बाएं हाथ का है, इसलिए, स्क्रू को हटाते समय, इसे दक्षिणावर्त घुमाया जाना चाहिए);
• मोटर स्टेटर को लकड़ी के छोटे ब्लॉकों के साथ बांधा जाना चाहिए, और ऑपरेशन के दौरान, पूरी संरचना का समर्थन किया जाना चाहिए;
• हम टरबाइन को नष्ट करते हैं;
• वॉशर को बाहर निकालें और कुछ बोल्टों को हटा दें;
• तल पर 4 और बोल्ट होते हैं जिन्हें अनसुना करने की आवश्यकता होती है;
• फिर हम ब्रश को हटा देते हैं, इससे पहले, सभी बोल्टों को हटा दिया;
• अब आपको एंकर को खटखटाने की जरूरत है, फिर छेद में चाबी डालें और उस पर हथौड़े से वार करें; इन जोड़तोड़ के बाद, उसे बाहर कूदना चाहिए;
• अब आपको बीयरिंगों पर पूरा ध्यान देना चाहिए: यदि वे अच्छी स्थिति में हैं, तो उन्हें तेल से चिकनाई की जा सकती है;
• चिमटी का उपयोग करके, आपको बूट को बाहर निकालने की आवश्यकता है; यदि असर एक ध्वनि के साथ घूमता है जो सरसराहट के पत्तों जैसा दिखता है और साथ ही सूखा रहता है, तो इसे साफ किया जाना चाहिए और अच्छी तरह से चिकनाई की जानी चाहिए (इस हिस्से को साफ करने के लिए कार्बोरेटर क्लीनर का उपयोग किया जा सकता है)।

बस इतना ही। काम पूरा करने के लिए, यह केवल डिवाइस को रिवर्स ऑर्डर में इकट्ठा करने के लिए बनी हुई है। जैसा कि आप देख सकते हैं, वैक्यूम क्लीनर की मरम्मत एक ऐसी प्रक्रिया है जो टूटने की जटिलता पर निर्भर करेगी। यदि यह बहुत जटिल नहीं है, तो इसे आसानी से अपने हाथों से किया जा सकता है। यदि समस्या बल्कि जटिल लोगों की श्रेणी से संबंधित है, तो किसी विशेषज्ञ से संपर्क करना बेहतर होगा, क्योंकि बिना अनुभव वाले व्यक्ति का हस्तक्षेप न केवल टूटने को बढ़ा सकता है, बल्कि चोट भी पहुंचा सकता है। खासकर जब बात बिजली के हिस्से की हो।

आप निम्न वीडियो से सीख सकते हैं कि वैक्यूम क्लीनर से मोटर को कैसे अलग किया जाए।