"नेवा एमबी -2" वॉक-बैक ट्रैक्टर का गियरबॉक्स आरेख: मरम्मत और तेल परिवर्तन की विशेषताएं। इसे कैसे अलग करें और तेल सील और अन्य स्पेयर पार्ट्स को कैसे बदलें?

2024 लेखक: Beatrice Philips | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-01-09 13:22

गियरबॉक्स किसी भी तकनीक का एक अनिवार्य घटक है जहां एक इंजन का उपयोग किया जाता है, क्योंकि इसके बिना, रोटरी गति का संचरण असंभव है। संरचनात्मक रूप से, नेवा-एमबी -2 वॉक-बैक ट्रैक्टर में यह तत्व अन्य उपकरणों में उपयोग किए जाने वाले भागों के समान है, लेकिन इसके बारे में अधिक जानने के लिए, इस मुद्दे का अधिक विस्तार से अध्ययन करना आवश्यक है।

peculiarities

वॉक-बैक ट्रैक्टर के डिजाइन में एक गियर-चेन इकाई स्थापित की गई है, जिसका मुख्य कार्य घूर्णी गति का संचरण है, और इसलिए, कटर की घूर्णी गति में परिवर्तन। यह चालित चरखी से गियरबॉक्स के लिए धन्यवाद है कि यांत्रिक क्रिया उपकरण के पहियों तक प्रेषित होती है, जिससे गति और दिशा बदल जाती है।

आवास के अंदर तेल है, जो गियरबॉक्स के संचालन को सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक है। तत्व एक मजबूत सीलबंद आवास में संलग्न है। इसके गतिज आरेख में एक श्रृंखला और विपरीत दिशाओं में स्थित दो तारे होते हैं। निचले वाले को चालित कहा जाता है, क्योंकि यह शाफ्ट पर खड़ा होता है और वॉक-बैक ट्रैक्टर के पूरे सिस्टम को चलाता है।

यौगिक

वॉक-बैक ट्रैक्टर के गियरबॉक्स में निम्नलिखित महत्वपूर्ण भाग शामिल हैं:

• पेंच;
• बियरिंग्स;
• धुरी;
• तारांकन;
• फ्रेम;
• झाड़ियों;
• शिफ्ट लीवर;
• गियर के पहिये;
• शाफ्ट;
• क्लच;
• आधा शाफ्ट;
• भुगतान करना;
• वसंत।

ये सभी तत्व नहीं हैं जो गियरबॉक्स के डिजाइन में शामिल हैं, लेकिन ये मुख्य हैं। उनमें से एक की विफलता से प्रदर्शन और बाद में मरम्मत का नुकसान होता है।

वर्म गियर की तुलना में, गियर-चेन अधिक विश्वसनीय है। यह सुविधाजनक और संचालित करने में आसान है, रिवर्स फ़ंक्शन का समर्थन कर सकता है। एक नियम के रूप में, यह एक बंधनेवाला डिजाइन है, जहां सभी तत्व बोल्ट द्वारा एक दूसरे से जुड़े होते हैं, धन्यवाद जिससे आप आवश्यक होने पर जंजीरों और गियर की स्थिति का निरीक्षण कर सकते हैं। इस तरह के गियरबॉक्स बड़े वॉक-बैक ट्रैक्टरों पर लगाए जाते हैं, जिन्हें पहियों और कटर तक बिजली पहुंचाने के लिए एक मजबूत और विश्वसनीय इकाई की आवश्यकता होती है।

टूटने का सबसे सरल और सबसे आम कारण चेन ब्रेक या स्ट्रेचिंग है, लेकिन कोई भी उपयोगकर्ता सेवा केंद्र से संपर्क किए बिना समस्या को ठीक कर सकता है।

आवेदन की बारीकियां

उपयोगकर्ता को वॉक-पीछे ट्रैक्टर के टूटने से जितना संभव हो सके निपटने के लिए, न केवल इंजन के संचालन की निगरानी करना आवश्यक है, बल्कि गियरबॉक्स भी है। विशेषज्ञ अपनी सलाह देते हैं कि ऑपरेशन के दौरान किन बुनियादी आवश्यकताओं का पालन किया जाना चाहिए।

• केवल उच्च गुणवत्ता वाले तेल का उपयोग करना महत्वपूर्ण है, और साथ ही नियमित रूप से तत्व के अंदर इसकी उपस्थिति की जांच करें। GOST के अनुसार, TAD-17I या एक एनालॉग, जो दुकानों में भी आसानी से मिल सकता है - TAP-15V, इस गियरबॉक्स के लिए आदर्श है।
• निर्माता द्वारा निर्धारित मोटरसाइकिल घड़ी के बाद एक पूर्ण तेल परिवर्तन किया जाना चाहिए। उपयोगकर्ताओं के लिए निर्देश इंगित करते हैं कि वॉक-बैक ट्रैक्टर की पहली शुरुआत के 30 घंटे बाद और बाद में 150 घंटे के बाद प्रतिस्थापन किया जाना चाहिए।
• यदि वॉक-बैक ट्रैक्टर को संरक्षण पर रखा जाता है, तो इसमें से सभी काम करने वाले तरल पदार्थ हटा दिए जाते हैं, और आवश्यक गतिमान तत्वों को चिकनाई दी जाती है।
• समय-समय पर, उपयोगकर्ता को गियर श्रृंखला के तनाव की डिग्री की जांच करने की आवश्यकता होती है। यदि यह शिथिल हो जाता है, तो इसे एक नए से बदल दिया जाता है, क्योंकि इस तत्व की मरम्मत नहीं की जा सकती है।
• स्टफिंग बॉक्स को बदलना स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है, वर्णित इकाई के पूरी तरह से बंधनेवाला डिजाइन के लिए धन्यवाद।

संभावित ब्रेकडाउन

यह कहने योग्य है कि नेवा-एमबी -2 वॉक-बैक ट्रैक्टर से गियरबॉक्स की मरम्मत जल्दी और आसानी से की जाती है। यह इस तथ्य के कारण संभव है कि आप हमेशा बाजार में इसके लिए स्पेयर पार्ट्स पा सकते हैं। निम्नलिखित लक्षणों के प्रकट होने पर ऐसी आवश्यकता उत्पन्न होती है:

• आउटपुट शाफ्ट पर तेल दिखाई देने लगता है;
• श्रृंखला जाम है;
• कोई गतिज संबंध नहीं;
• कोई गियर शिफ्टिंग नहीं।

इन सभी मामलों में, गियरबॉक्स को अलग करना और निरीक्षण करना आवश्यक है। यदि तेल लीक हो जाता है, तो केवल कफ को बदलकर समस्या को समाप्त किया जा सकता है, जो समय के साथ अपने मूल गुणों को खो सकता है। जैमिंग हमेशा एक टूटी हुई श्रृंखला से जुड़ा होता है, इसलिए इस समस्या को केवल एक पूर्ण प्रतिस्थापन द्वारा ही समाप्त किया जा सकता है। यदि यह तत्व बरकरार है, लेकिन कोई गतिज संबंध नहीं है, तो आपको डिजाइन में मौजूद स्प्रोकेट पर ध्यान देना चाहिए। उनमें से एक टूट सकता है।

गियर बदलने के अभाव में पटाखा का निरीक्षण किया जाता है, जिसे नष्ट किया जा सकता है। कभी-कभी हैंडल का थ्रेडेड हिस्सा काट दिया जाता है। यदि उपयोगकर्ता यह देखना शुरू कर देता है कि शिफ्ट शाफ्ट पर तेल रिसाव देखा जाता है, तो यह हमेशा टूटने का संकेतक नहीं होता है। कभी-कभी गियरबॉक्स में अनुमेय तेल का स्तर बस पार हो जाता है। अतिरिक्त को बस निकालने की जरूरत है।

यह याद रखने योग्य है कि अनुचित स्टार्ट-अप और समायोजन से गियरबॉक्स के संचालन के दौरान खराबी भी हो सकती है, इसलिए निर्माता उपकरण का उपयोग करने से पहले निर्देशों का सावधानीपूर्वक अध्ययन करने की सलाह देता है।

अधिक जटिल ब्रेकडाउन को केवल विशेषज्ञों द्वारा समाप्त किया जाना चाहिए, क्योंकि एक अनुभवहीन उपयोगकर्ता द्वारा यूनिट के अनुचित डिस्सैड से अक्सर एक और भी बड़ी समस्या होती है और महंगी मरम्मत की आवश्यकता होती है।